Honda
GoldWing GL1800
Honda
GoldWing GL1800
Die folgende Fotografie zeigt die zu überprüfende Querverstrebung:
August 2003, ODI (nat. Sicherheitsbehörde USA) begutachtete eine defekte Maschine und fand folgendes heraus:
Bild 1: 2002 GL1800, 1600 meilen, mit abgebrochener Querstrebe
Bild 2: Abgetrennte Querstrebe liegt auf dem Boden
Bild 3: abgetrennte Querstrebe und Hauptständer liegen auf dem Boden
Bild 4: Innenschutzblech und Lautsprecherkabel durch Reifenkontakt zerstört
Auszüge von der nationalen Sicherheitsbehörde der USA bezüglich Rahmenreparatur u. Schweissen
Am 08.Juli 2002 wurde Honda USA der erste Rahmenbruch gemeldet.
2002-2003 GL1800A Sicherheitsrückruf
Schlechte Schweißnähte
hohle Schweißnaht
kalte Schweißnaht
schmutzige Schweißnaht
zu kurze Schweißnaht
zu lange Schweißnaht
gute Schweißnähte
Um das Motorrad zu bearbeiten muss es auf die Seite gelegt werden! (laut Honda USA)
Doch zuvor müssen einige Teile abgebaut werden, wie z.B. Auspuff, Batterie, Hauptständer, Überlaufbehälter der Kühlung uvm.
Rückruf Rahmen: Was muss gemacht werden???
Diese beiden Schweißnähte müssen aufgefräßt und neu geschweißt werden
Es gibt spezielle Schablonen von Honda mit denen genau angezeichnet werden muss, wo die Schweißnaht aufgemacht wird und neu geschweißt werden muss.
Und so könnte die fertige Schweißnaht aussehen.
Dies sind alles Bilder von Honda USA selbst, wo beschrieben wird, wie die Händler die Schweißnaht zu richten haben!
Wie es in Belgien/Gent gehandhabt wird wissen wir natürlich nicht!
ca. 400 Kg Trockengewicht lasten auf dem Hauptständer. Es sind nur bestimmte Maschinen, die nach Gent müssen, zum Prüfen, bzw. Schweißen.
Das ruckartige Aufbocken der GL1800 könnte auch zu Schäden der Schweißnaht führen.
Achtet einmal beim Aufbocken darauf, wenn Ihr die Maschine auf den Hauptständer zieht, gibt es einen Schlag in den Rahmen, was zu Verletzungen des unteren Rahmenteils führen kann!
In Deutschland gibt es keine Firma, die ein Motorradrahmen in dieser Größenklasse, wie die Honda GoldWing schweißt. Die Verantwortung für die Firmen ist zu groß.
Im Klartext, bei solchen Rissen können wir einen Ausflug nach Belgien, zum Hauptzentrallager unternehmen.
Nach der Garantie, geht es dann ans Eingemachte (Geldbeutel) und das nicht wenig!